{"id":323,"date":"2012-08-07T23:16:26","date_gmt":"2012-08-07T21:16:26","guid":{"rendered":"https:\/\/opinieekonomiczne.pl\/index.php\/2012\/08\/07\/biznes-ala-olt-express-czyli-jak-zdobyc-rynek\/"},"modified":"2012-08-07T23:16:26","modified_gmt":"2012-08-07T21:16:26","slug":"biznes-ala-olt-express-czyli-jak-zdobyc-rynek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/opinieekonomiczne.pl\/index.php\/2012\/08\/07\/biznes-ala-olt-express-czyli-jak-zdobyc-rynek\/","title":{"rendered":"Biznes a’la OLT Express, czyli jak zdoby\u0107 rynek."},"content":{"rendered":"

Upadek OLT Express prowokuje do wielu refleksji. Jedn\u0105 z nich jest pytanie o zdrowe zasady rywalizacji i wej\u015bcia na rynek. Tym kt\u00f3rzy latali za 99 z\u0142oty po Polsce, OLT Express pewnie si\u0119 podoba\u0142. I trudno si\u0119 dziwi\u0107. Tanio za przelot, no i mo\u017cna by\u0142o do\u0142o\u017cy\u0107 LOTowi, kt\u00f3ry bynajmniej nie ma opinii lidera w obni\u017caniu cen. Ludzie uwierzyli w zdrowe zasady gospodarki wolnorynkowej oraz \u017ce rywalizacja czyni cuda. \u0141\u0105cznie z takimi, \u017ce cena us\u0142ugi mo\u017ce zej\u015b\u0107 poni\u017cej koszt\u00f3w jej wytworzenia<\/i>. Ale czy na pewno te zasady s\u0105 zdrowe?<\/p>\n

<\/font><\/p>\n

Przyst\u0119puj\u0105c do oceny OLT Express, trudno cokolwiek powiedzie\u0107 dok\u0142adnie. W\u0142a\u015bciciel jako zasad\u0119 przyj\u0105\u0142 totalne milczenie i polityk\u0119 dos\u0142ownego zera informacji finansowej dla medi\u00f3w. W unikaniu publikacji sprawozda\u0144 posuni\u0119to si\u0119 wr\u0119cz do \u0142amania prawa. A pyta\u0144 pojawia\u0142o si\u0119 mn\u00f3stwo. Mo\u017cna z informacji z medi\u00f3w pr\u00f3bowa\u0107 skleci\u0107 finansowy obraz firmy, ale od razu wida\u0107 \u017ce wiele rzeczy si\u0119 nie klei. <\/p>\n

<\/font><\/p>\n

Ju\u017c cena 99 z\u0142otych za przelot w kraju powinna wywo\u0142a\u0107 pytanie, jakim cudem to si\u0119 op\u0142aca. Wg informacji rynkowych, nawet 50% miejsc w samolotach OLT Express sprzedawano za 99 z\u0142. Sukces rynkowy nie dziwi. Tylko, \u017ce z okre\u015bleniem „sukces”, zawsze powinno si\u0119 pojawi\u0107 kryterium czasu i miary tego\u017c sukcesu. Zyskanie uznania klient\u00f3w, kt\u00f3rzy patrz\u0105 g\u0142\u00f3wnie na cen\u0119 i zdobyty udzia\u0142 w rynku w \u015brednim okresie nie s\u0105 miarodajne. OLT Express jest tego kolejnym i na pewno nie ostatnim przyk\u0142adem. <\/p>\n

<\/font><\/p>\n

Z pomoc\u0105 internetu mo\u017cna znale\u017a\u0107 sporo informacji, kt\u00f3re pozwalaj\u0105 na okre\u015blenie progu op\u0142acalno\u015bci latania. Oczywi\u015bcie b\u0119dzie to tzw. „rz\u0105d wielko\u015bci”. Niemniej taka og\u00f3lna miara ju\u017c podwa\u017ca sens latania za 99 z\u0142otych. Precyzyjne wyliczenie jest niemo\u017cliwe, poniewa\u017c modele biznesowe bywaj\u0105 r\u00f3\u017cne. To kwestia u\u017cywanych samolot\u00f3w i zasad p\u0142atno\u015bci za korzystanie z nich, lotnisk, skali dzia\u0142alno\u015bci i wielu innych czynnik\u00f3w. Ju\u017c takie „cha\u0142upnicze” wyliczenie oscyluje wok\u00f3\u0142 200 z\u0142 od osoby, a to tylko koszty. OLT Express nie m\u00f3g\u0142 straty na miejscach za 99 z\u0142 odbija\u0107 na pozosta\u0142ych klientach, poniewa\u017c tu ju\u017c odczuwa\u0142 oddech konkurencji. <\/p>\n

<\/font><\/p>\n

Pozycja rynkowa OLT Express to g\u0142\u00f3wnie efekt wojny na wyniszczenie. Wygra ten kto prze\u017cyje, bo dopiero wtedy odbije sobie na rynku straty jakie poni\u00f3s\u0142 by rynek zdoby\u0107. By narzuci\u0107 tak\u0105 rywalizacj\u0119 trzeba mie\u0107 albo silnego inwestora, kt\u00f3ry nie do\u015b\u0107 \u017ce ma du\u017ce pieni\u0105dze to jeszcze du\u017c\u0105 cierpliwo\u015b\u0107 by poczeka\u0107 na zwrot z zainwestowanego kapita\u0142u lub ….. po prostu wchodzi\u0107 w rynek finansuj\u0105c si\u0119 kosztem dostawc\u00f3w i przedp\u0142atami przysz\u0142ych klient\u00f3w. W\u0142a\u015bcicielem OLT Express jest firma Amber Gold, kt\u00f3ra sama ma problemy i robi\u0142a co tylko mog\u0142a by je ukry\u0107. Czy OLT Express by\u0142 finansowany z pieni\u0119dzy innych Polak\u00f3w lokuj\u0105cych w cudowne inwestycje w z\u0142oto? Tego dopiero si\u0119 dowiemy. Jedno mo\u017cna ju\u017c na pewno powiedzie\u0107: nie mamy do czynienia z wariantem zasobnego i wiarygodnego inwestora. Kapita\u0142 zak\u0142adowy OLT Express to tylko 20 mln z\u0142, co jest kwot\u0105 ma\u0142\u0105 na przyk\u0142ad w por\u00f3wnaniu z Eurolotem, ale i w por\u00f3wnaniu z wyzwaniem jakiego si\u0119 OLT Express podj\u0105\u0142. <\/p>\n

<\/font><\/p>\n

OLT Express opar\u0142 wej\u015bcie na rynek na ostrej walce na ekonomiczne wyniszczenie. To nie ma wiele wsp\u00f3lnego z rynkow\u0105 rywalizacj\u0105. Nawet gdyby za OLT Express sta\u0142 bogaty i wiarygodny inwestor, to i tak oczekiwa\u0142by w perspektywie kilku lat przyzwoitej stopy zwrotu. Skoro wi\u0119c obni\u017canie cen w lotnictwie pasa\u017cerskim ma swoj\u0105 granic\u0119, to by odzyska\u0107 zainwestowany kapita\u0142 z nawi\u0105zk\u0105, OLT Express po zniszczeniu konkurencji i tak podni\u00f3s\u0142by ceny na rynku krajowym. Bardziej prawdopodobnym scenariuszem by\u0142a sprzeda\u017c udzia\u0142\u00f3w po kr\u00f3tkotrwa\u0142ym opanowaniu rynku. <\/p>\n

<\/font><\/p>\n

Niestety za OLT Express nie sta\u0142 bogaty i wiarygodny inwestor, a taktyka rynkowa opiera\u0142a si\u0119 g\u0142\u00f3wnie na podj\u0119ciu kr\u00f3tkotrwa\u0142ej wyniszczaj\u0105cej walki na ceny. Jak donosz\u0105 media, na podobnej idei opiera\u0142 si\u0119 pomys\u0142 z firm\u0105 zajmuj\u0105c\u0105 si\u0119 wynajmem samochod\u00f3w. Idea by\u0142a prosta: atrakcyjne samochody i ceny wynajmu rz\u0119du 30% poni\u017cej rynku. <\/p>\n

<\/font><\/p>\n

Nie mieli\u015bmy wi\u0119c do czynienia z konkurencj\u0105 opart\u0105 na jako\u015bci obs\u0142ugi, redukcji koszt\u00f3w, dopasowaniu us\u0142ug do oczekiwa\u0144, szukaniu nowej koncepcji (modelu) us\u0142ug w lotnictwie pasa\u017cerskim. To nie by\u0142a te\u017c walka na kapita\u0142y, czyli kto przetrzyma rywala. Obawiam si\u0119, \u017ce ju\u017c w za\u0142o\u017ceniu w\u0142a\u015bciciel bra\u0142 pod uwag\u0119, i\u017c cz\u0119\u015bciowo koszty walki o rynek zostan\u0105 przerzucone na klient\u00f3w (tych co zap\u0142acili a nie polecieli) i dostawc\u00f3w. <\/p>\n

<\/font><\/p>\n

Przypadek OLT Express po raz kolejny stawia pytanie o zasady rynkowej rywalizacji. Ju\u017c sama walka na kapita\u0142y budzi w\u0105tpliwo\u015bci. Je\u017celi po walce rynkowej, kt\u00f3rej elementem by\u0142o radykalne obni\u017cenie cen (i ich utrzymanie), nowy podmiot dopasuje koszty, to ok. Ale w przypadku OLT Express utrzymanie tak du\u017cego udzia\u0142u miejsc za 99 z\u0142 by\u0142o na tzw. d\u0142u\u017csz\u0105 met\u0119 niemo\u017cliwe. \u015arednia cena biletu musia\u0142aby wzrosn\u0105\u0107, wcze\u015bniej czy p\u00f3\u017aniej. Inaczej m\u00f3wi\u0105c mogli\u015bmy mie\u0107 do czynienia z sytuacj\u0105 kiedy nast\u0105pi\u0142a zmiana lidera, czy te\u017c jego pojawienie si\u0119, a koszt zmiany i tak w du\u017cym stopniu by\u0142by pokryty przez klient\u00f3w. <\/p>\n

<\/font><\/p>\n

Obawiam si\u0119 jednak, \u017ce mamy do czynienia z gorszym wariantem finansowania agresywnego wtargni\u0119cia na rynek. By\u0107 mo\u017ce ju\u017c na wst\u0119pie przyjmowano, \u017ce bie\u017c\u0105ce finansowanie walki o rynek lot\u00f3w pasa\u017cerskich b\u0119dzie przeniesiona cz\u0119\u015bciowo z biegiem czasu na klient\u00f3w (przedsprzeda\u017c) i wyd\u0142u\u017cane cykle zobowi\u0105za\u0144. Bior\u0105c pod uwag\u0119 ujawnian\u0105 powoli dzia\u0142alno\u015b\u0107 Amber Gold (g\u0142\u00f3wny udzia\u0142owiec OLT Express) i OLT Express, to nie zdziwi\u0119 si\u0119 kiedy si\u0119 oka\u017ce, \u017ce ca\u0142y ten biznes ma cechy mi\u0119dzybran\u017cowej piramidy finansowej. Z ostateczn\u0105 ocen\u0105 trzeba si\u0119 wstrzyma\u0107 oczywi\u015bcie do przedstawienia wynik\u00f3w prac powo\u0142anych do tego organ\u00f3w.<\/p>\n

<\/font><\/p>\n

Mimo odej\u015bcia z rynku kolejnej „dynamicznie” rozwijaj\u0105cej si\u0119 firmy, daleki jestem od propozycji mno\u017cenia nakaz\u00f3w i zakaz\u00f3w. Szkoda oczywi\u015bcie klient\u00f3w, kt\u00f3rzy nie maj\u0105 mo\u017cliwo\u015bci oceny wiarygodno\u015bci linii lotniczej. A nawet je\u017celi, to trudno oczekiwa\u0107 by przeci\u0119tny cz\u0142owiek w oparciu o dane finansowe i rynkowe poczynania przewo\u017anika lotniczego, mia\u0142 ocenia\u0107 wiarygodno\u015b\u0107 przewo\u017anika i ryzyko straty wydanych na bilet pieni\u0119dzy. W tym akurat przypadku jawno\u015b\u0107 informacji o udzia\u0142owcach, \u017ar\u00f3d\u0142ach kapita\u0142u (i ich odpowiednia szczeg\u00f3\u0142owo\u015b\u0107) oraz o sytuacji finansowej przewo\u017anika mog\u0142aby oszcz\u0119dzi\u0107 problem\u00f3w. Analitycy rynku nie mieliby wi\u0119kszego problemu z ocen\u0105 nowego przewo\u017anika ju\u017c na wst\u0119pie jego dzia\u0142alno\u015bci. W przypadku OLT Express, tajemniczo\u015b\u0107 troch\u0119 pomog\u0142a, przyczyniaj\u0105c si\u0119 pewnie do przed\u0142u\u017cenia bytu firmy o kilka miesi\u0119cy.<\/p>\n

<\/font><\/p>\n

Nurtuje mnie jednak jedno pytanie. Na co liczy\u0142 w\u0142a\u015bciciel Amber Gold i OLT Express? Przecie\u017c rozwijaj\u0105c swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 skupi\u0142 na sobie ogromn\u0105 uwag\u0119 oraz wzbudzi\u0142 mn\u00f3stwo pyta\u0144. Sam ju\u017c nie wiem, czy mam to traktowa\u0107 jako przejaw braku szacunku do pa\u0144stwa prawa czy zaskakuj\u0105c\u0105 naiwno\u015b\u0107 m\u0142odego tzw. biznesmena. <\/p>\n

<\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Czytaj dalej →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[21],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/opinieekonomiczne.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/323"}],"collection":[{"href":"https:\/\/opinieekonomiczne.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/opinieekonomiczne.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/opinieekonomiczne.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/opinieekonomiczne.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=323"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/opinieekonomiczne.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/323\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/opinieekonomiczne.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/opinieekonomiczne.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/opinieekonomiczne.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}