Zieloni 2004 wyst\u0119puj\u0105c w obronie Doliny Rozpudy, przedstawili w Gazecie Wyborczej swoje pogl\u0105dy na ekonomik\u0119 transportu, czy nawet gospodark\u0119 og\u00f3\u0142em. Czy naprawd\u0119 ka\u017cdy mo\u017ce wypowiada\u0107 si\u0119 na wszystkie tematy bez przygotowania i sprawdzenia fakt\u00f3w? Czy warto stosowa\u0107 metody dezinformacji, by na takiej podstawie budowa\u0107 zaufanie do swoich hase\u0142? S\u0105dz\u0119, \u017ce daj\u0119 si\u0119 one obroni\u0107 i bez tego.<\/p>\n
[more]<\/p>\n
Jak ka\u017cdy Polak lubi\u0119 mie\u0107 zdanie na ka\u017cdy temat. Niemniej zawsze staram si\u0119 sobie odpowiedzie\u0107 na pytanie czy mam odpowiedni\u0105 wiedz\u0119, \u017ceby to zdanie jednoznaczne posiada\u0107. No i bywa r\u00f3\u017cnie. Niestety ja r\u00f3wnie\u017c nie jestem cz\u0142owiekiem wiedz\u0105cym wszystko i wtedy, je\u017celi koniecznie chce uczestniczy\u0107 w dyskusji, staram si\u0119 odpowiednio cz\u0119sto u\u017cywa\u0107 s\u0142\u00f3w „je\u017celi”, „przy za\u0142o\u017ceniu, \u017ce” itp. <\/font><\/p>\n W przypadku ochrony Doliny Rozpudy mam niewiele do powiedzenia, ale z ciekawo\u015bci\u0105 przygl\u0105dam si\u0119 tej sprawie. Doliny niestety nie znam, podobnie jak problem\u00f3w drogowych Augustowa. Oczywi\u015bcie je\u017celi co\u015b jest \u0142adne, to to chro\u0144my. Pytanie tylko o koszty, a w tym przypadku o koszty alternatywnego po\u0142\u0105czenia drogowego. Przyznam z pokor\u0105, \u017ce ekonomia generalnie wykazuje oboj\u0119tno\u015b\u0107 wobec \u015brodowiska, a przynajmniej do czasu kiedy jego zniszczenie nie utrudnia istnienia podmiotu gospodarczego czy wi\u0119kszego ekonomicznego bytu.<\/b> \u015awietnym przyk\u0142adem jest tu sp\u00f3r przedstawicieli bran\u017c wykorzystuj\u0105cych drewno jako surowiec do produkcji a Lasami Pa\u0144stwowymi<\/u>. W dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej moralno\u015b\u0107 jest wyznaczana przez zysk netto. Dobrze wi\u0119c, \u017ce s\u0105 ludzie kt\u00f3rzy patrz\u0105 na to z innej perspektywy i chc\u0105 zwr\u00f3ci\u0107 na ten problem uwag\u0119.<\/font><\/p>\n Ale po co o tym pisz\u0119? Przeczyta\u0142em w gazecie Wyborczej z 23 lutego 2007 r. list do Redakcji podpisany przez Zielonych 2004. <\/u>Im w\u0142a\u015bnie dedykuj\u0119 cztery pierwsze zdania<\/b>. Ja po przeczytaniu tego listu wiem tylko, \u017ce Zieloni nie s\u0105 dla mnie autorytetami ekonomicznymi i po kilku jeszcze tego typu tekstach b\u0119d\u0119 si\u0119 zastanawia\u0142 czy b\u0119d\u0105 nimi w dziedzinie ochrony \u015brodowiska. Tu zreszt\u0105 nie trzeba zna\u0107 si\u0119 na ekonomi, tylko zada\u0107 sobie kilka pyta\u0144 i na nie odpowiedzie\u0107. <\/font><\/p>\n Zieloni 2004 wskazuj\u0105, \u017ce wzorem innych pa\u0144stw powinni\u015bmy wprowadzi\u0107 w ko\u0144cu w \u017cycie zapowiadan\u0105 od lat akcj\u0119 „Tiry na tory” i w taki o to prosty spos\u00f3b problem zniknie. Ot\u00f3\u017c transport samochod\u00f3w czy kontener\u00f3w kolej\u0105 mo\u017ce mie\u0107 sens ekonomiczny na d\u0142u\u017csze dystanse. Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce August\u00f3w obs\u0142uguje ruch lokalny i tranzytowy kr\u00f3tkiego- i dalekiego zasi\u0119gu. Skoro transport ci\u0119\u017car\u00f3wek kolej\u0105 nie cieszy si\u0119 wielk\u0105 popularno\u015bci\u0105, to dlatego \u017ce jego op\u0142acalno\u015b\u0107 nie jest taka oczywista i proponuj\u0119 nie szuka\u0107 winnego w PKP. Nic mi r\u00f3wnie\u017c nie wiadomo, by kilka innych sp\u00f3\u0142ek kolejowych spoza Grupy PKP kt\u00f3re z powodzeniem z roku na roku zdobywaj\u0105 krajowy rynek transportu towarowego, chcia\u0142o wej\u015b\u0107 na rynek przewoz\u00f3w tzw. Tir\u00f3w. Proponuj\u0119 Zielonym przyjrze\u0107 si\u0119 takim parametrom w transporcie jak koszt i czas, a mo\u017ce przede wszystkim czas. Warto te parametry sprawdzi\u0107 w\u00a0 <\/span>przypadku transportu samochodowego i oferty kolejowej<\/u>. Jak wspomnia\u0142em, ekonomia ma problem z dok\u0142adnym rachunkiem koszt\u00f3w pomi\u0119dzy dzia\u0142alno\u015bci\u0105 gospodarcz\u0105, korzy\u015bci\u0105 dla spo\u0142ecze\u0144stwa (elektrownie atomowe!), a krzywd\u0105 wyrz\u0105dzan\u0105 \u015brodowisku, faktyczn\u0105 i potencjaln\u0105. Na konflikt gospodarki i \u015brodowiska b\u0119dziemy zdani ju\u017c chyba zawsze<\/b>. Zieloni przywo\u0142uj\u0105c w li\u015bcie przyk\u0142ady Austrii, Niemiec i Szwajcarii chyba \u015bwiadomie nie wspominaj\u0105 istotnej rzeczy, bo trudno uwierzy\u0107 w tak\u0105 niewiedz\u0119. W krajach tych do wymuszenia korzystania z transportu kolejowego wykorzystuje si\u0119 bod\u017ace finansowe (upusty, dotacje, kary, op\u0142aty) lub administracyjne, czyli okre\u015blenie w przepisach prawa, co jest zakazane. Wymienione kraje wskazuj\u0105 te\u017c na co\u015b innego. Na szeroko rozumian\u0105 ochron\u0119 \u015brodowiska i jego walor\u00f3w krajobrazowych sta\u0107 pa\u0144stwa bogate, bo niejednokrotnie poci\u0105ga to za sob\u0105 konsekwencje dla finans\u00f3w pa\u0144stwa. My niestety jeste\u015bmy pa\u0144stwem na dorobku i nawet je\u017celi wiemy obecnie, \u017ce warto zwi\u0119kszy\u0107 przyk\u0142adowo udzia\u0142 transportu rzecznego, to niestety wymaga\u0107 to b\u0119dzie powa\u017cnych nak\u0142ad\u00f3w finansowych na udro\u017cnienie szlak\u00f3w wodnych i finansowych zach\u0119t na ich wykorzystywanie<\/b> (np. tzw. Ustawa „z\u0142omowa” dla przedsi\u0119biorstw \u017ceglugowych). Niestety podmioty prywatne nie maja ani ochoty ani \u015brodk\u00f3w na podj\u0119cie si\u0119 tego problemu. W programie rozwoju transportu w Polsce, w\u0142a\u015bnie z powodu braku \u015brodk\u00f3w \u017cegluga \u015br\u00f3dl\u0105dowa jest na jednym z ostatnich miejsc. <\/font><\/p>\n W okresie pracy jako analityk bran\u017cowy, mia\u0142em okazj\u0119 wnikn\u0105\u0107 w problematyk\u0119 poszczeg\u00f3lnych ga\u0142\u0119zi transportu w Polsce i w Europie. Proste por\u00f3wnania wskazuj\u0105, \u017ce i tak nic nie zatrzyma rozwoju transportu drogowego w Polsce i nie mog\u0142o go zatrzyma\u0107 do tej pory. W UE ten problem dawno zauwa\u017cono i dlatego promuje si\u0119 wykorzystywanie wszelkich dost\u0119pnych \u015brodk\u00f3w na rzecz rozwoju innych form transportu (kolej, rzeki, wody przybrze\u017cne). W Polsce<\/b> problem ten by\u0142 tym powa\u017cniejszy, ze silnemu wzrostowi transportu drogowego od pocz\u0105tku lat 90-tych obiektywnie (brak pieni\u0119dzy!!) nie mog\u0142o sprosta\u0107 drogownictwo. Przyk\u0142ad Augustowa jest tu idealny.<\/b> Miast, kt\u00f3re powinny mie\u0107 od dawna obwodnice jest mn\u00f3stwo. Dla samej tylko Warszawy koszt takiej obwodnicy i wyprowadzenia ruchu tranzytowego poza miasto jest liczony w miliardach z\u0142otych. <\/font><\/p>\n Proponowane w omawianym li\u015bcie jako dobre takie rozwi\u0105zanie jak zielona fala, k\u0142adki dla pieszych, oznakowanie dr\u00f3g, trudno traktowa\u0107 powa\u017cnie. Nie kwestionuje tego typu rozwi\u0105za\u0144, ale one tylko w niewielkim stopniu udra\u017cniaj\u0105 ruch. To nie mo\u017ce zast\u0105pi\u0107 budowania dr\u00f3g czy poszerzania ju\u017c istniej\u0105cych. <\/font><\/p>\n Trudno dalej polemizowa\u0107 z wizj\u0105 transportu przedstawion\u0105 przez Zielonych 2004. Musia\u0142bym zapisa\u0107 kilka stron informacji na podstawie \u017ar\u00f3de\u0142, kt\u00f3re tak samo jak dla mnie s\u0105 \u0142atwo dost\u0119pne (prasa ekonomiczna, internet itd.) dla Zielonych. To tylko kwestia ch\u0119ci. <\/p>\n<\/font><\/u><\/p>\n Ciekawy jestem czy w kwestiach budowlanych, jakie poruszaj\u0105 w li\u015bcie (budownictwo na terenach podmok\u0142ych),\u00a0 <\/span>Zieloni s\u0105 tak dobrzy jak w ekonomice transportu.<\/font><\/p>\n \n \u00a0<\/font><\/p>\n<\/p>\n \n \u00a0Marek \u017beli\u0144ski, marzec 2007<\/font><\/p>\n<\/p>\n \n \u00a0<\/font><\/p>\n<\/p>\n \n \u00a0<\/font><\/p>\n<\/p>\n \n \u00a0<\/font><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Czytaj dalej