{"id":98,"date":"2018-01-14T23:30:00","date_gmt":"2018-01-14T22:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/opinieekonomiczne.pl\/index.php\/2018\/01\/14\/lotnisko-w-radomiu-zabawa-za-publiczne-pieniadze\/"},"modified":"2019-04-27T00:02:43","modified_gmt":"2019-04-26T22:02:43","slug":"lotnisko-w-radomiu-zabawa-za-publiczne-pieniadze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/opinieekonomiczne.pl\/index.php\/2018\/01\/14\/lotnisko-w-radomiu-zabawa-za-publiczne-pieniadze\/","title":{"rendered":"Lotnisko w Radomiu. Zabawa za publiczne pieni\u0105dze."},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n

\u00a0<\/p>\n

Media od jakiego\u015b czasu donosi\u0142y o r\u00f3\u017cnych pomys\u0142ach na zagospodarowanie radomskiego lotniska, ale najnowszy pomys\u0142 nieco mnie zaskoczy\u0142. C\u00f3\u017c, gdy inwestycja publiczna okazuje si\u0119 by\u0107 totalnym niewypa\u0142em, to ratunkiem s\u0105 politycy. Prezes PPL Porty Lotnicze i w\u0142adze radomskiego lotniska, podpisali list intencyjny. Celem jest uczynienie z radomskiego lotniska centralnego portu dla linii niskokosztowych i czarterowych dla, i tu oddajmy g\u0142os marsza\u0142kowi senatu:<\/p>\n

\u201e- M\u00f3wimy o lotnisku zacznie wi\u0119kszym ni\u017c to, co mamy obecnie w Radomiu (…). B\u0119dzie to bardzo du\u017cy port lotniczy, obs\u0142uguj\u0105cy nie tylko region radomski, aglomeracj\u0119 warszawsk\u0105, ale r\u00f3wnie\u017c centraln\u0105 Polsk\u0119, wojew\u00f3dztwo \u015bwi\u0119tokrzyskie, du\u017c\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 wojew\u00f3dztw lubelskiego i \u0142\u00f3dzkiego – powiedzia\u0142 Bielan.\u201d<\/em> (za TVN24bis.pl).<\/p>\n

Oczywi\u015bcie list intencyjny, to jeszcze nie umowa, bo do tej daleka droga. Niemniej, bior\u0105c pod uwag\u0119 kto podpisuje list intencyjny i kto temu patronuje politycznie (wicemarsza\u0142ek senatu Adam Bielan), podj\u0119te dzia\u0142ania to raczej nie zmy\u0142ka.<\/p>\n

W pierwszej chwili oczywi\u015bcie pojawia si\u0119 pytanie o rol\u0119 lotniska. W ko\u0144cu mamy lotnisko w Warszawie, Modlinie, no i planowany jest Centralny Port Lotniczy kilkadziesi\u0105t km na zach\u00f3d od Warszawy (ma zast\u0105pi\u0107 obecny port im. Chopina). Do tego od 1,5 do 2,5 godz. jazdy samochodem s\u0105 lotniska w Lublinie, \u0141odzi i Krakowie. Rzesz\u00f3w niemal 3 godz. Rol\u0119 lotniska w Modlinie, pierwotnie planowanego m.in. dla lot\u00f3w niskokosztowych, deprecjonowa\u0142 i stara\u0142 si\u0119 o\u015bmieszy\u0107 wicemarsza\u0142ek Adam Bielan. A.Bielan ma dar, je\u015bli nie mijania si\u0119 z prawd\u0105, to na pewno nieskr\u0119powanej manipulacji. W wypowiedzi o lotnisku w Modlinie r\u00f3wnie\u017c da\u0142 popis swojego \u2018talentu\u2019. Niestety mo\u017ce to te\u017c oznacza\u0107 \u00a0jak silny jest i b\u0119dzie czynnik polityczny w decyzji o przysz\u0142o\u015bci lotniska w Radomiu i lotnisk w najbli\u017cszym s\u0105siedztwie. Wygl\u0105da wi\u0119c na to, \u017ce nadal b\u0119d\u0105 pompowane pieni\u0105dze w niepotrzebne lotnisko.<\/p>\n

Radomskie lotnisko wystawiono za pieni\u0105dze publiczne. Kosztowa\u0142o\u00a0ok. 120 mln. Jego roczne utrzymanie to ponad \u00a010 mln z\u0142 rocznie. Pomys\u0142 z budowaniem lotniska to przejaw niepowa\u017cnych marze\u0144 o wielko\u015bci. \u00a0\u017baden prywatny inwestor nie pozwoli\u0142by sobie na co\u015b takiego. Owszem, wiele lotnisk regionalnych w Europie odnotowuje ujemny wynik finansowy, ale w niekt\u00f3rych przypadkach da si\u0119 tak\u0105 inwestycj\u0119 obroni\u0107 w szerszym kontek\u015bcie ekonomicznym (rozw\u00f3j lokalnej gospodarki, ruch turystyczny itd.). W Radomiu ten rachunek nie ma prawa wyj\u015b\u0107, bo obs\u0142uguje raptem 10 tys. pasa\u017cer\u00f3w rocznie. Trudno si\u0119 wi\u0119c dziwi\u0107 \u017cartom z radomskiego lotniska.<\/p>\n

Argumentem przeciw budowaniu lotniska w Radomiu jest lokalizacja. Wystarczy spojrze\u0107 na g\u0119sto\u015b\u0107 zaludnienia w Polsce\u00a0 i lokalizacje najbli\u017cszych regionalnych lotnisk. No ale jaki\u015b charyzmatyczny lokalny polityk lub ich grupa mia\u0142 wizj\u0119, jak rozumiem i zrealizowa\u0142 j\u0105 za publiczne pieni\u0105dze. Swoj\u0105 drog\u0119, warto w takich sytuacjach rozwa\u017cy\u0107 chocia\u017cby minimaln\u0105 odpowiedzialno\u015b\u0107 finansow\u0105 polityk\u00f3w lub\u2026 akcje lub udzia\u0142y managerskie. Szybko by przesz\u0142a politykom ochota na inwestowanie bez \u017cadnej (poza polityczn\u0105) odpowiedzialno\u015bci.<\/p>\n

Jak przedsi\u0119wzi\u0119cie ekonomicznie si\u0119 nie spina, to o pomoc wo\u0142a si\u0119 polityk\u00f3w z pierwszych stron gazet. No i mamy pomys\u0142, przedstawiony powy\u017cej. Tylko, \u017ce pomys\u0142 ma wiele wad i nie ma prawa uratowa\u0107 Radomia. Mo\u017ce co najwy\u017cej zmniejszy\u0107 nieco strat\u0119.<\/p>\n

Przede wszystkim kto i czym zach\u0119ci prywatnych lotniczych operator\u00f3w do korzystania z lotniska w Radomiu? Radom b\u0119dzie dop\u0142aca\u0142 dalej do interesu? To nie jest przypadek, \u017ce \u017cadna z wi\u0119kszych linii niskokosztowych nie chce lata\u0107 do Radomia. Po prostu wi\u0119kszy ruch i wype\u0142nienie samolot\u00f3w w stopniu op\u0142acalnym ekonomicznie, daj\u0105 najbli\u017csze regionalne lotniska. Nie ma sensu, by kto\u015b spod Rzeszowa, Lublina, \u00a0Krakowa lub z Warszawy jecha\u0142 do Radomia, skoro ma lotnisko bli\u017cej. Kolejne pytanie, to rola Radomia w kontek\u015bcie budowania Centralnego Portu Lotniczego.<\/p>\n

Pomys\u0142 na Radom opiera si\u0119 na podebraniu ruchu lokalnym lotniskom, kt\u00f3re i tak ci\u0119\u017cko walcz\u0105 o sw\u00f3j byt. Zreszt\u0105 powstaje pytanie: jak zapewni\u0107 ruch pasa\u017cerski na tym lotnisku? Czym zach\u0119cimy ludzi by jechali akurat do Radomia na samolot, a nie do Krakowa czy Lublina?<\/p>\n

Nie mam nic przeciwko udzia\u0142owi pieni\u0119dzy publicznych w rozkr\u0119caniu lokalnej gospodarki. Bywa, \u017ce inwestor publiczny mo\u017ce by\u0107 nawet lepszy. Przyk\u0142ad lotniska w Radomiu przypomina, \u017ce nie jest to zasada i warto o tym pami\u0119ta\u0107.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Czytaj dalej →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[21],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/opinieekonomiczne.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98"}],"collection":[{"href":"https:\/\/opinieekonomiczne.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/opinieekonomiczne.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/opinieekonomiczne.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/opinieekonomiczne.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/opinieekonomiczne.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893,"href":"https:\/\/opinieekonomiczne.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98\/revisions\/893"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/opinieekonomiczne.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/opinieekonomiczne.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/opinieekonomiczne.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}